Claramente esta proposta da Honda é um exercício estilístico que apenas marcas como Honda podem fazer. Neste caso podemos aplicar a velha expressão – “Não é para quem quer! – É para quem pode!” e a Honda pode. Digo isto porque 80% dos possíveis clientes não irão comprar pelo design, já que nem toda a gente quer andar com a mota do Batman na rua.
Mas é lógico que desperta curiosidade e quero agradecer à Motodiana a oportunidade de a testar e de facto senti-me especial enquanto circulava pelas ruas da cidade de Évora e toda a gente ( pelo menos as que ligam um pouco a veículos de duas rodas ) reparava que ali estava um veiculo verdadeiramente especial na sua essência estilística.
Honda NM4-Vultus
Honda NM4-Vultus
Quem já leu os meus testes sabe que não tenho simpatia por este tipo de mota, “custom”, mas esta Vultus é especial e a Honda modificou a posição de condução um pouco, chegando as peseiras mais para trás. Logo não ficamos com as pernas muito esticadas para frente sendo mais confortável.
A primeira característica que salta á vista é a altura do banco. Posso afirmar que é a mota mais baixa que conduzi até hoje.
Vultus Pneu Traseiro e altura do Banco
Sento-me e encosto-me ao acento do passageiro que se pode subir e servir de encosto para as costas. Confesso que parecia que estava no sofá, senti-me realmente confortável.
O senão disto tudo é que os sofás não foram feitos para curvar, e aqui não posso deixar de me rir um pouco pois todas as curvas que fiz foram em pânico e explico o porque:
– a cada curva olhava para as peseiras e parecia que ia deixar metade da peseira no asfalto devido à ridícula altura ao solo da peseira.
– A agradável posição sentado e encostado não permite ter a maleabilidade necessária para curvar, simplesmente não dá.
A juntar a estes problemas começam a surgir dolorosas pancadas, devido ás irregularidades da estrada, nas costas. Tinha que me desencostar para aliviar as costas. Mas depois do teste foi me mostrado que o encosto das costas, que é o banco do passageiro, tem várias posições, no entanto, não fiquei muito convencido.
Vultus – Encosto e Cockpit
Acho que era de esperar e só posso confirmar que não é uma mota confortável.
Sentado no “sofá” olho para o cockpit e aprecio o bonito painel de instrumentos com várias cores e toda a informação necessária. Na verdade é um painel digno desta mota pois está ao nível do resto do conjunto.
Vultus – Painel Instrumentos
Em termos mecânicos é igual a uma Integra 750 á excepção do pneu traseiro que é muito maior. 200 em vez 160 e o frontal que é 18″ em vez de 17″.
Por fim não posso de deixar de tirar o chapéu ( novamente ) ao design. E faço referência aos dois espaços de arrumação ( 1 deles pode ser trancando com a chave de ignição como se pode ver na imagem anterior no canto inferior esquerdo ) que se situam na parte da frente da mota.
Não tem muito espaço mas dá para o livro de instruções.
Vultus – Arrumação
Em conclusão vou recomendar esta proposta da Honda para quem queira uma mota para exibição e para esse efeito é do melhor que há! Se eu tivesse uma empresa muito provavelmente iria adquirir esta mota para publicidade ou outras actividades. De certo chamaria a atenção.
Agora para fazer uma viagem a minha opinião é que não dá.