Estou a falar da bela Honda Integra!<\/p>\n
Deixo agora a minha opini\u00e3o resultante do ensaio.<\/p>\n Foi um total de aproximadamente 280 km percorridos de puro prazer de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Eu j\u00e1 tinha efectuado um teste mais curto mas n\u00e3o h\u00e1 nada como fazermos 100km de uma vez para realmente sabermos os que estamos a comprar. Todos os\u00a0test-drive deveriam ser assim.<\/p>\n A Integra tem um\u00a0design\u00a0muito atractivo e jovem, n\u00e3o parece uma\u00a0scooter\u00a0quando estamos perto dela e muito menos quando vista de longe. As malas d\u00e3o a sensa\u00e7\u00e3o de mota de turismo. Pessoalmente a cor que gosto mais \u00e9 a preta como mostra a imagem anterior.<\/p>\n O motor tem um bin\u00e1rio\u00a0invej\u00e1vel e sobe de rota\u00e7\u00e3o com muita facilidade.<\/p>\n O arranque \u00e9 fulminante e em poucos segundos rolamos a 120km\\h, proporcionando elevadas presta\u00e7\u00f5es aliadas a consumos reduzidos.<\/p>\n A Integra curva muito bem, aconchega-se \u00e1s curvas e n\u00e3o luta contra a inclina\u00e7\u00e3o, sempre que entramos nas curvas o movimento natural \u00e9 inclinar proporcionando bastante confian\u00e7a ao condutor.<\/p>\n Gostei da travagem conjunta que \u00e9 bastante potente, no entanto, quando se acciona s\u00f3 o trav\u00e3o dianteiro penso que fica aqu\u00e9m das expectativas.<\/p>\n Devido ao motor ter um bin\u00e1rio muito elevado o acelerador torna-se muito sens\u00edvel, isto \u00e9, para realizarmos um condu\u00e7\u00e3o suave temos que\u00a0acelerar\u00a0milimetricamente, sen\u00e3o o condutor, \u00e9 presenciado com\u00a0doses\u00a0massivas de bin\u00e1rio. Se o objectivo for arrancar com for\u00e7a o condutor j\u00e1 est\u00e1 preparado e n\u00e3o se nota o estic\u00e3o. Aliado a este pormenor temos que a baixa velocidade de cidade a caixa esta sempre a alternar entre 2\u00aa e 3\u00aa, provocando que o motor se engasgue um pouco.<\/p>\n Penso que este pormenor do acelerador poderia ser resolvido se fosse electr\u00f3nico, o que permitiria que a electr\u00f3nica filtrasse os movimentos do acelerador e\u00a0proporciona-se\u00a0uma condu\u00e7\u00e3o mais descontra\u00edda quando se quer arrancar calmamente sem ter que regular\u00a0milimetricamente\u00a0o acelerador.<\/p>\n Notei que para pessoas dee maior estatura que o joelho bate na carnagem frontal quando passamos em buracos ou passadeiras elevadas, isto s\u00f3 me aconteceu na cidade, na estrada nunca me aconteceu. Aliado \u00e0 carnagem, tamb\u00e9m notei que n\u00e3o consigo esticar as pernas totalmente.<\/p>\n N\u00e3o era um dia de ver\u00e3o de Agosto mas j\u00e1 estava algum calor, notei que o calor do motor passa para as pernas. N\u00e3o \u00e9 um problema muito grave visto poder desviar as pernas para fora da carnagem e refrescar mas estava \u00e1 espera de n\u00e3o sentir nada. Talvez um pouco mais de isolamento daqueles pl\u00e1sticos n\u00e3o fizesse mal.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o \u00e1\u00a0aerodinamica\u00a0acho que se o o ecr\u00e3 de protec\u00e7\u00e3o fosse regul\u00e1vel n\u00e3o teria nada a perder.Se o ecr\u00e3 tivesse mais uns 5 cm concerteza faria a diferen\u00e7a. No entanto a Integra tem um estabilidade\u00a0imprecionante, mesmo com vento cruzado onde \u00e9 muito dif\u00edcil\u00a0destabiliza-la.<\/p>\n N\u00e3o vou afirmar que n\u00e3o h\u00e1 outras op\u00e7\u00f5es \u00e0 integra e por isso concluo que preciso de realizar mais\u00a0 2 test-drive :<\/p>\n – Yamaha Tmax<\/p>\n – Suzuki 650<\/p>\n Mas a integra tem tudo o que procuro numa scooter e recomendo-a com facilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tive a oportunidade de realizar um test-drive de 2 dias a uma Scooter que pretendo adquirir mas o Gaspar(Ministro Finan\u00e7as) e outras situa\u00e7\u00f5es impediram-me de a adquirir e tive que adiar (talvez 2014) a aquisi\u00e7\u00e3o. Assim agrade\u00e7o \u00e0 Motodiana e … Continuar a ler ![\"Integra](\"http:\/\/www.limpinho.org\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/20111108203527923040o.jpg\")
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