![\"tmax1\"](\"http:\/\/www.limpinho.org\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/tmax1.jpg\")
<\/a><\/p>\nDesde j\u00e1 agrade\u00e7o \u00e0 Yamaha\u00a0Motor7\u00a0<\/a>a disponibilidade para se concretizar o test-drive \u00e0 Tmax 530.<\/p>\n A primeira impress\u00e3o no stand \u00e9 realmente muito boa. A qualidade de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 realmente superior \u00e0 concorr\u00eancia.\u00a0Os\u00a0pl\u00e1sticos\u00a0est\u00e3o\u00a0todos no sitio certo e a sensa\u00e7\u00e3o de toque \u00e9\u00a0agrad\u00e1vel\u00a0em qualquer sitio. Os materiais brotam qualidade e sempre que se olha para algum sitio nota-se muito trabalho de engenharia e design.\u00a0A cor que gosto mais \u00e9 o preto fosco a imitar os ca\u00e7as\u00a0furtivos.\u00a0No entanto a cor da scooter que testei era branca mas tamb\u00e9m muito bonita, na minha opini\u00e3o, qualquer cor fica bem na Tmax.<\/p>\n Depois de me sentar no banco do condutor, algo rijo mas n\u00e3o\u00a0desconfort\u00e1vel, salta a vista o excelente e bonito Cockpit onde temos todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias e de f\u00e1cil leitura. O espa\u00e7o por debaixo do banco leva um capacete e mais uns acess\u00f3rios, o que na minha opini\u00e3o \u00e9 suficiente se pensarmos no tipo de scooter que \u00e9, no entanto, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Suzuki \u00e9 pequeno e para mim seria necess\u00e1rio comprar a top-case para compensar.<\/p>\n Carrego no Start e oi\u00e7o uma melodia muito agrad\u00e1vel, que solta em mim um pulsar rotativo no meu punho direito, um bichinho\u00a0dif\u00edcil\u00a0de controlar. Este som agrad\u00e1vel ouve-se durante o test-drive e \u00e9 realmente um grande trunfo desta scooter.<\/p>\n Esta\u00a0vers\u00e3o\u00a0de 2013 tem v\u00e1rias melhorias na caixa CVT. Basicamente actualizaram o sistema antigo para um semelhante ao usado na Gilera GP800. As principais diferen\u00e7as para os tradicionais CVT \u00e9 que a embraiagem solta-se muito mais cedo e\u00a0n\u00e3o\u00a0existe tanto lag quando se\u00a0acelera\u00a0e desacelera de seguida. Neste caso como existem duas correias, uma pequena na CVT e outra maior na liga\u00e7\u00e3o \u00e0 roda, tamb\u00e9m conseguem maximizar o rendimento da CVT. Isto nota-se nas acelera\u00e7\u00f5es e tamb\u00e9m quando mantemos o andamento numa velocidade continua. Estas actualiza\u00e7\u00f5es permitem por exemplo, que as rota\u00e7\u00f5es se mantenham entre as 4 e as 5 mil para manter\u00a0v\u00e1rias\u00a0velocidades. Esta solu\u00e7\u00e3o de CVT \u00e9 muito agrad\u00e1vel de utilizar.<\/p>\n Agora viciante \u00e9 mesmo este pequeno motor 530. N\u00e3o se pode subestimar este motor pois galopa de velocidade a um ritmo\u00a0impressionante.\u00a0N\u00e3o notei vibra\u00e7\u00f5es, puxa muito bem e o \u00fanico\u00a0factor menos amigo \u00e9 o consumo. A scooter que testei tem no computador de bordo um consumo de 6l\/100km de m\u00e9dia e esta m\u00e9dia \u00e9 de muito quil\u00f3metros\u00a0efectuados, por isso fica a informa\u00e7\u00e3o que a Tmax \u00e9 um pouco\u00a0gulosa.<\/p>\n A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 muito boa, existe espa\u00e7o para as pernas e o guiador \u00e9 baixo sendo confort\u00e1vel, no entanto, a suspens\u00e3o \u00e9 rija e \u00e9 preciso ter cuidado nos buracos mais vantajosos. Embora absorva bastante bem as pequenas irregularidades.<\/p>\n Para mim, que procuro tamb\u00e9m conforto, a protec\u00e7\u00e3o\u00a0aerodin\u00e2mica\u00a0\u00e9 reduzida, o que, em caso de compra ter\u00e1 que levar um ecr\u00e3 mais elevado. No entanto tenho que referir que n\u00e3o existem turbul\u00eancias, pode parecer que n\u00e3o \u00e9 importante, mas no caso das turbul\u00eancias o capacete vibra com intensidade e \u00e9 muito desconfort\u00e1vel e\u00a0incomodativo.\u00a0 O que sentimos na Tmax \u00e9 s\u00f3 a passagem do vento mesmo a altas velocidades.<\/p>\n No percurso que efectuei\u00a0n\u00e3o existiam\u00a0muitas curvas, mas tinha uma curva e contra curva que me permitia fazer o que gosto muito. Tinha grandes expectativas e foram todas preenchidas e vou tentar escrever os meus sentimentos nas frases seguintes :<\/p>\n ” Vejo a curva, est\u00e1 longe, anseio.\u00a0Acelero um pouco, a velocidade est\u00e1 boa… \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 c\u00e1 est\u00e1 ela , encolho os cotovelos, acelero… ainda n\u00e3o estou na curva, mas j\u00e1 me inclinei.<\/p>\n A minha cabe\u00e7a inclina num \u00e2ngulo oposto e tento nivelar a vis\u00e3o ao n\u00edvel da estrada, n\u00e3o \u00e9 preciso muito o asfalto est\u00e1 perto.<\/p>\n J\u00e1 estou na curva, acelero mesmo no meio,\u00a0a\u00a0traseira\u00a0est\u00e1 fixa… lindo, s\u00f3 mais um pouco no punho direito… come\u00e7o a levantar, e deito novamente, que facilidade, endireito….<\/p>\n que saudades…”<\/p>\n Tudo o que \u00e9 bom acaba depressa e entreguei a Tmax. Infelizmente n\u00e3o sei se ser\u00e1 op\u00e7\u00e3o para comprar. Quero algo\u00a0confort\u00e1vel\u00a0que possa fazer muito quil\u00f3metros e a rijeza da suspens\u00e3o\u00a0\u00e9 um impedimento para comprar por uma raz\u00e3o\u00a0contradit\u00f3ria. Pois se a comprar n\u00e3o a vou meter mais mole, \u00e9 um contra-senso mas \u00e9 assim. Outro aspecto \u00e9 que teria que gastar mais dinheiro no ecr\u00e3, pois acho que o concession\u00e1rio\u00a0n\u00e3o\u00a0me daria valor pelo o que a Tmax tr\u00e1s de origem.<\/p>\n A Tmax 530 \u00e9 uma excelente Scooter, que nos faz perceber o porqu\u00ea de gostarmos de andar em duas rodas. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o com qualidade, seguran\u00e7a e recomendava-a com facilidade.<\/p>\n Penso que a solu\u00e7\u00e3o para mim seria esta imagem que tem como\u00a0acess\u00f3rios\u00a0GIVI o ecr\u00e3 e a Top-case :<\/p>\n Finalmente consegui realizar o test-drive \u00e0 ultima Scooter do trio que tinha planeado testar para me poder decidir sobre qual a filosofia seguir. Desde j\u00e1 agrade\u00e7o \u00e0 Yamaha\u00a0Motor7\u00a0a disponibilidade para se concretizar o test-drive \u00e0 Tmax 530. A primeira impress\u00e3o … Continuar a ler <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"