![\"BMW](\"http:\/\/www.limpinho.org\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/BMW-C650GT-12-5.jpg\")
<\/a><\/p>\nAgrade\u00e7o a disponibilidade da Motomil<\/a> para realizar o test-drive.<\/p>\n Como se sabe a Bmw \u00e9 uma marca premium e exijo superior qualidade. Neste contacto com a Bmw C 650 GT o que obtive foi uma grande desilus\u00e3o.<\/p>\n Os testes anteriores foram de um\u00a0n\u00edvel\u00a0muito elevado. A suas concorrentes possuem argumentos poderosos e estava \u00e0 espera de a Bmw ser melhor. Afinal de contas \u00e9 mais cara e \u00e9 BMW.<\/p>\n O primeiro contacto no stand \u00e9 marcado pela carro\u00e7aria avantajada. Esta scooter de servi\u00e7o estava equipada com top-case o que permite que o pendura se sinta muito confort\u00e1vel. Talvez por ser um pouco alta se note mais o peso do que nas concorrentes.<\/p>\n Sentado no agrad\u00e1vel banco com aquecimento, ficamos de frente para o painel de instrumentos que n\u00e3o est\u00e1 muito bem desenhado. Nunca consegui ver as rota\u00e7\u00f5es do motor, por exemplo. No geral est\u00e3o l\u00e1 todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias mas s\u00e3o de\u00a0dif\u00edcil\u00a0leitura.<\/p>\n A primeira situa\u00e7\u00e3o que me desagradou foram os trav\u00f5es, que s\u00e3o muito\u00a0esponjosos.\u00a0 Penso que n\u00e3o ser\u00e1 desta Scooter em particular visto o vendedor ter confirmado a minha opini\u00e3o. \u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o desagrad\u00e1vel ter que travar com for\u00e7a, parece mesmo que n\u00e3o vamos conseguir travar. Muito\u00a0provavelmente exclu\u00ed\u00a0logo a compra, inconscientemente, no preciso momento em que travei.<\/p>\n Ajustei e reajustei v\u00e1rias vezes o ecr\u00e3 para a altura que mais me agradava e \u00e9 verdade que \u00e9 uma mais valia poder ajustar o ecr\u00e3, no entanto, j\u00e1 tinha experimentado o mesmo sistema na Suzuki e este n\u00e3o tr\u00e1s nada de novo al\u00e9m de ser um pouco mais lento e conseguir realizar pequenos ajustes.<\/p>\n O motor \u00e9 potente,\u00a0ningu\u00e9m\u00a0pode dizer o contr\u00e1rio, no entanto, o que sinto \u00e9 que n\u00e3o tr\u00e1s emo\u00e7\u00e3o nenhuma. Das 4 scooters que testei, esta \u00e9 a que se parece mais com uma scooter\u00a0normal\u00edssima. A\u00a0transmiss\u00e3o\u00a0CVT fez-me lembrar as 50 cm3 que tive na minha\u00a0adolesc\u00eancia.\u00a0 Os consumos realizados no teste foram 5,4l aos 100km o que \u00e9 razo\u00e1vel para o motor em quest\u00e3o.<\/p>\n Um ponto forte \u00e9 a ciclistica, que me permitiu curvar sem qualquer tipo de receio. A protec\u00e7\u00e3o\u00a0aerodin\u00e2mica\u00a0\u00e9 muito boa.<\/p>\n Um dos trunfos desta Bmw \u00e9 o espa\u00e7o debaixo do banco. Dois capacetes cabem perfeitamente.<\/p>\n No geral acho que a Bmw sabia que n\u00e3o tinha uma scooter que brilhasse em frente a concorr\u00eancia e tentou melhorar a scooter com pequenos\u00a0acess\u00f3rios\u00a0como luz diurna, trav\u00e3o central que trava a mota quando activamos o descanso lateral, bancos aquecidos, punhos aquecidos, no entanto, alguns destes acess\u00f3rios s\u00e3o pagos e na concorr\u00eancia s\u00e3o de origem.<\/p>\n Decididamente vou ter que concluir que n\u00e3o recomendo esta scooter, visto estar\u00a0aqu\u00e9m\u00a0das\u00a0expectativas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Embora seja mais cara\u00a0n\u00e3o\u00a0podia deixar de equacionar a Bmw C 650 GT. Agrade\u00e7o a disponibilidade da Motomil para realizar o test-drive. Como se sabe a Bmw \u00e9 uma marca premium e exijo superior qualidade. Neste contacto com a Bmw C … Continuar a ler <\/a><\/p>\n