{"id":469,"date":"2014-03-08T23:10:55","date_gmt":"2014-03-08T23:10:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.limpinho.org\/?p=469"},"modified":"2014-03-11T19:50:12","modified_gmt":"2014-03-11T19:50:12","slug":"honda-integra-nc750d-test-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.limpinho.org\/?p=469","title":{"rendered":"Honda Integra NC750D – Test Drive"},"content":{"rendered":"

Tinha grandes expectativas em rela\u00e7\u00e3o e este novo modelo da Honda. Tinha estas expectativas porque algumas das altera\u00e7\u00f5es anunciadas pela Honda eram o que me tinha queixado no ensaio do modelo anterior<\/a>.<\/p>\n

\"NC750D\"<\/a>

NC750D<\/p><\/div>\n

Desde modo vou tentar expor o que me pareceu resolvido e tamb\u00e9m algum outro aspecto.<\/p>\n

Neste ensaio n\u00e3o foi poss\u00edvel realizar muitos kilometros, no entanto tentei testar o maior n\u00famero de situa\u00e7\u00f5es poss\u00edveis.<\/p>\n

O Design desta nova Integra \u00e9 muito atractivo e n\u00e3o difere muita da vers\u00e3o anterior. As altera\u00e7\u00f5es mais vis\u00edveis s\u00e3o o conjunto da \u00f3tica e dos piscas que foi redesenhado e da \u00f3tica em si, um pouco mais afunilada.<\/p>\n

\"integra750-frente\"<\/a><\/p>\n

A zona das pernas tamb\u00e9m sofreu altera\u00e7\u00f5es e agora existe mais espa\u00e7o para as pernas do condutor (um dos pontos que referi no modelo anterior em que batia na carnagem interior com os joelhos). A mota testada tem uma cor preto fosco que para mim \u00e9 realmente bonito, acho que devo ter uma costela de piloto de ca\u00e7a furtivo, pois gosto muito destas cores a imitar os ca\u00e7as furtivos.<\/p>\n

\"integra<\/a><\/p>\n

Se o motor da vers\u00e3o anterior j\u00e1 tinha um bin\u00e1rio invej\u00e1vel esta ainda tem mais uns pozinhos, no entanto na minha opini\u00e3o, notasse o aumento de bin\u00e1rio, mas n\u00e3o \u00e9 uma grande diferen\u00e7a. Este bin\u00e1rio na vers\u00e3o anterior dava um pequenos “pontap\u00e9s” que se sentiam na condu\u00e7\u00e3o e este problema foi resolvido, agora podemos circular a 50km em 6\u00aa que pouco ou nada sentimos do poderoso bin\u00e1rio. Foi uma not\u00e1vel melhoria em termos que motor.<\/p>\n

Toda a cicl\u00edstica continua muito boa, curvando com suavidade e f\u00e1cil inclina\u00e7\u00e3o. O peso retirado ao bra\u00e7o traseiro de suspens\u00e3o faz-se notar no conforto. Este vers\u00e3o \u00e9 mais confort\u00e1vel que a anterior. Este aumento de conforto tamb\u00e9m se deve ao novo banco redesenhado que permite um encaixe muito melhor do condutor na cicl\u00edstica da mota.<\/p>\n

\"integra<\/a><\/p>\n

Na vers\u00e3o anterior notei falta de poder de travagem na frente e realmente foi melhorado o trav\u00e3o da frente, no entanto, n\u00e3o h\u00e1 nada como ter dois disco de trav\u00e3o. Aqui posso mesmo comparar, por exemplo com a Tmax, onde a for\u00e7a de travagem dianteira \u00e9 o que deve ser, potente, e a Integra fica-se sempre com a sensa\u00e7\u00e3o que falta ali qualquer coisa.<\/p>\n

Agora o DCT. Eu adoro usar caixas autom\u00e1ticas tanto nas motas como nos enlatados. H\u00e1 quem n\u00e3o goste e para quem n\u00e3o gosta eu digo, n\u00e3o gosta n\u00e3o come.<\/p>\n

Foi uma agrad\u00e1vel surpresa ver que a Honda se esfor\u00e7ou por melhorar a utiliza\u00e7\u00e3o da DCT, no entanto, hoje vi que melhorar mais do que foi feito nesta vers\u00e3o vai ser dif\u00edcil. Para resolverem o problema \u00a0do arranque em que era preciso accionar milimetricamente o acelerador para n\u00e3o ter dozes elevad\u00edssimas\u00a0de bin\u00e1rio, penso que alteraram a maneira como a embraiagem se solta no arranque, embraiando um pouco mais do que na vers\u00e3o anterior permitindo assim que se possa acelerar mais sem ter arranque fulminante, no entanto, segundo a Motodiana o que permite este arranque mais suave \u00e9 a altera\u00e7\u00e3o dos mapas da injec\u00e7\u00e3o electr\u00f3nica que foram revistos.<\/p>\n

Mas noutras situa\u00e7\u00f5es n\u00e3o h\u00e1 mesmo volta a dar, pois no caso das velocidades baixas de cidade, a embraiagem j\u00e1 est\u00e1 totalmente solta e ao m\u00ednimo toque no acelerador l\u00e1 esta o massivo bin\u00e1rio resultando no incomodativo estic\u00e3o. Continuo a dizer que o acelerador deveria ser electr\u00f3nico mas parece que a Honda n\u00e3o leu o meu Blog (LOL).<\/p>\n

Houve um problema que n\u00e3o consegui averiguar se foi resolvido que foi o calor do motor passar para as pernas. Al\u00e9m de n\u00e3o estar muito calor, o teste tamb\u00e9m n\u00e3o foi muito extenso. Notei isto na vers\u00e3o anterior quando fiz uma viagem de 100Km.<\/p>\n

Em termos aerodin\u00e2micos tudo est\u00e1 parecido com a anterior vers\u00e3o, em termos que presta\u00e7\u00f5es o aumento de bin\u00e1rio e cavalagem deram-lhe um pouco mais de velocidade de ponta.<\/p>\n

No geral acho que \u00e9 uma boa melhoria, penso que altera\u00e7\u00f5es s\u00e3o muito bem conseguidas. No entanto o calcanhar de Aquiles da Integra continua a ser o espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o. Nem debaixo do banco nem na zona das pernas por debaixo do guiador, existem espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o que preencham as expectativas de quem usa uma mota deste tipo. S\u00f3 espero que a Honda continue a oferecer a Top-Case.<\/p>\n

No final este modelo ainda n\u00e3o me consegue convencer logo \u00e1 partida em detrimento da Tmax 530.<\/p>\n

A ver vamos para onde vou cair.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tinha grandes expectativas em rela\u00e7\u00e3o e este novo modelo da Honda. Tinha estas expectativas porque algumas das altera\u00e7\u00f5es anunciadas pela Honda eram o que me tinha queixado no ensaio do modelo anterior. Desde modo vou tentar expor o que me … Continuar a ler →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72,36],"tags":[68,69,99,100,73,74],"class_list":["post-469","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motoscooter","category-opinioes","tag-honda","tag-integra","tag-integra-750","tag-nc750d","tag-test","tag-test-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=469"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":488,"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/469\/revisions\/488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.limpinho.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}