{"id":673,"date":"2015-03-12T23:08:37","date_gmt":"2015-03-12T23:08:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.limpinho.org\/?p=673"},"modified":"2015-03-14T21:55:39","modified_gmt":"2015-03-14T21:55:39","slug":"honda-vfr-800f-test-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.limpinho.org\/?p=673","title":{"rendered":"Honda VFR-800F – Test-Drive"},"content":{"rendered":"

Se h\u00e1 modelos que deixaram marcas na mem\u00f3ria dos amantes das duas rodas \u00e9 a sigla\/modelo VFR. Todos n\u00f3s sabemos os adjectivos associados \u00e0 VFR tais como, paix\u00e3o, adrenalina, liberdade, pot\u00eancia. A verdade \u00e9 que quando nos sentamos e conduzimos uma mota deste segmento Sport Turing todos os nossos sentidos ficam apurad\u00edssimos.<\/p>\n

\"vfr800f-frente\"<\/a>

VFR 800F<\/p><\/div>\n

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\"vfr800F-lado\"<\/a>

VFR 800F<\/p><\/div>\n

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\"vrf800f

VFR 800F<\/p><\/div>\n

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Todos estes adjectivos s\u00e3o sentidos s\u00f3 de olhar o vermelho Ferrari ( aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o confirmo esta informa\u00e7\u00e3o mas assim que a vi lembrei-me dos Ferraris e sua ic\u00f3nica cor vermelha) que nos faz disparar os n\u00edveis de ansiedade, ansiando por a experimentar.<\/p>\n

\"vfr800f-farol\"<\/a>

VFR 800F – Far\u00f3l<\/p><\/div>\n

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Quando esta VFR entra no nosso raio de vis\u00e3o deixamos de olhar para outros s\u00edtios pois tem um design muito bem conseguido e bonito. Linhas fluidas misturam-se com a agressividade das \u00f3pticas dando a sensa\u00e7\u00e3o de uma falsa docilidade.<\/p>\n

Apenas sugiro \u00e0 Honda que o dourado das jantes fosse vivo parecido ou mesmo igual \u00e0 da Integra 750 S.<\/p>\n

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VFR 800F – Painel de instrumentos<\/p><\/div>\n

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Sentado nesta VFR800 entro em modo de ataque devido \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o inclinada natural deste tipo mota. Sendo uma Sport Turismo a inclina\u00e7\u00e3o do corpo n\u00e3o \u00e9 muito acentuada estando no limite do toler\u00e1vel.<\/p>\n

Nos primeiros metros \u00e9 not\u00f3rio o agrad\u00e1vel bin\u00e1rio deste motor VTEC\u00a0que proporciona um andamento muito relaxado a baixas velocidades. Mas a Honda definiu novas pol\u00edticas e notei o motor menos agressivo que vers\u00f5es anteriores. Aten\u00e7\u00e3o que este motor tem pot\u00eancia mais que suficiente mas no limite das rota\u00e7\u00f5es o motor parecia perder alguma energia. Mas nem tudo \u00e9 mau e a Honda fez o trabalho de casa e apetrechou este motor de uma caracter\u00edstica j\u00e1 conhecida do motores VTEC que \u00e9 o aumento de pot\u00eancia resultante da abertura das v\u00e1lvulas e isto passa-se entre as 7000 e 8000 rpm. Este pequeno aumento de pot\u00eancia acompanhado da altera\u00e7\u00e3o da melodia, confirmo que \u00e9 um v\u00edcio que deixa marca e s\u00f3 apetece fechar neg\u00f3cio assim que se conclui o test-drive.<\/p>\n

\"vfr800f-escape\"<\/a>

VFR 800F – Escape<\/p><\/div>\n

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A partir deste momento passamos a tentar andar sempre na faixa de rota\u00e7\u00f5es onde o VTEC dispara e a melodia se altera e percebemos o qu\u00e3o bem est\u00e1 desenhado o cockpit pois ao centro encontra-se o conta rota\u00e7\u00f5es de f\u00e1cil leitura j\u00e1 preparado para este VTEC. O conta rota\u00e7\u00f5es \u00e9 anal\u00f3gico o que tr\u00e1s alguma nostalgia e n\u00e3o fica nada atr\u00e1s dos novos e modernos pain\u00e9is de instrumentos digitais. No entanto todas a outras informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o digitais.<\/p>\n

Infelizmente ainda n\u00e3o tenho condi\u00e7\u00f5es de fazer grava\u00e7\u00f5es em movimento, mas gravei um pequeno video do som desta m\u00e1quina.<\/p>\n