{"id":888,"date":"2015-12-09T20:58:15","date_gmt":"2015-12-09T20:58:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.limpinho.org\/?p=888"},"modified":"2015-12-09T20:58:15","modified_gmt":"2015-12-09T20:58:15","slug":"piaggio-x10-350-e-beverly-350-test-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.limpinho.org\/?p=888","title":{"rendered":"Piaggio X10 350 e Beverly 350 – Test Drive"},"content":{"rendered":"

O que vos trago hoje \u00e9 um teste a duas scooters muito interessantes da Piaggio. Embora esta marca n\u00e3o tenha uma cota de mercado muito grande no nosso pa\u00eds isto n\u00e3o quer dizer que exista o mesmo cen\u00e1rio em outros mercados. Estou a falar da Piaggio X10 e da Piaggio Berverly ambas 350.<\/p>\n

\"X10\"<\/a>

X10<\/p><\/div>\n

\"Beverly\"<\/a>

Beverly<\/p><\/div>\n

Embora partilhem o motor e talvez o quadro, tudo indica que sim, estas duas scooters tem comportamentos distintos.<\/p>\n

A X10 afirma-se como uma estradista nata, onde o conforto \u00e9 privilegiado. A Beverly foi concebida para poder serpentear entre os carros.<\/p>\n

Comecei por testar a X10 e o conforto \u00e9 mesmo a sua praia. Sentado aos seus comandos sinto-me bastante confort\u00e1vel. Chego bem ao ch\u00e3o e o seu perfil alongado permite-me quase esticar as pernas na totalidade. Ainda conta com protec\u00e7\u00e3o para as pernas e o vento quase que n\u00e3o toca nas pernas. Todos os aspectos foram pensados para proporcionar o melhor conforto poss\u00edvel ao condutor. Pena o vidro frontal n\u00e3o ser ajust\u00e1vel em altura pois seria a cereja no topo do bolo. Para pessoas com mais de 1.80m de altura j\u00e1 se come\u00e7a a ser incomodado com a turbul\u00eancia resultante da pouco altura do vidro.<\/p>\n

\"X10-pernas\"<\/a><\/p>\n

O painel de instrumentos \u00e9 grande dispondo de algumas informa\u00e7\u00f5es anal\u00f3gicas e um painel digital no centro. Reparei que existe um bot\u00e3o Mode do lado direito do guiador mas quando o accionava n\u00e3o alterava nada no visor digital.<\/p>\n

\"x10-painel-instrumentos\"<\/a><\/p>\n

Depois de realizar os primeiros quil\u00f3metros confirmei que a X10 tem uma excelente estabilidade a alta velocidade e o apoio lombar permite aproveitar todo o conforto que proporciona.<\/p>\n

Mas a surpresa deste teste foi mesmo este motor desenvolvido pela Piaggio. O motor est\u00e1 muito perto das presta\u00e7\u00f5es de um 400cm3 o que permite um andamento divertido e viciante no entanto os 33 cv s\u00e3o obtidos atrav\u00e9s de mais combust\u00edvel o que no final resulta em um elevado consumo.<\/p>\n

Atingindo velocidades consider\u00e1veis resolvi testar os trav\u00f5es e foi aqui que n\u00e3o fiquei muito satisfeito com a X10, embora a sua irm\u00e3 tenha ABS, fiquei um pouco surpreso de a X10 n\u00e3o possuir ABS. Tamb\u00e9m achei os trav\u00f5es um pouco el\u00e1sticos o que me deu a sensa\u00e7\u00e3o de pouca precis\u00e3o na travagem.<\/p>\n

De notar que a travagem da Beverly era normal e n\u00e3o notei a desagrad\u00e1vel elasticidade da X10 sendo muito preciso e potente o suficiente para a mota em quest\u00e3o.<\/p>\n

Mais uma vez vou apostar no video e de seguida pode-se ver as excelentes capacidades deste pequeno ( grande!! ) motor!<\/p>\n