De volta aos test-drive.
Como fã das caixas automáticas DCT não podia de deixar de testar a Africa Twin DCT.
AfricaTwinDCT-
A versão sem DCT foi testada no post anterior por isso este teste não será tão extenso.
AfricaTwinDCT-
A mota em si não tem diferenças em relação a caixa manual a não ser uma “barriga” na zona do motor. Isto porque a DCT precisa de mais espaço que uma caixa normal. De resto todo o conjunto é equivalente.
AfricaTwinDCT-
AfricaTwinDCT-
A posição de condução é igual e como já referi muito boa.
AfricaTwinDCT-
Agradeço, antes de mais, à Motodiana por permitir o teste à Africa Twin DCT.
AfricaTwinDCT-
Arranco e não notei agressividade da embreagem. Em algumas versões mais antigas da DCT o arranque por vezes era muito violento mas estas novas DCT são muito suaves e contidas na entrega da potência ao arrancar.
Podemos fazer afinações na DCT e também no motor através do controlo de tracção. A caixa DCT tem 3 modos na posição S e apenas um modo na posição D.
AfricaTwinDCT-
O motor pode ser afinado em 3 opções possíveis. Testei todas as opções e fiquei confortável na 2 posição da DCT e também do controlo de tracção, isto em fora de estrada. As posições mais conservadores são isso mesmo, muito conservadoras. Talvez para um andamento em chuva ou muita lama seja o indicado mas no percurso que fiz ( terra batida ) era mesmo o ideal.
O motor é o que já falei antes mas a DCT, na minha opinião, torna esta Africa Twin ainda mais viciante!! Quando circulava pelo estradão de terra batida ia sempre a abusar do controlo de tracção e pensava para mim… -Podia fazer isto o dia todo!!!. ( e o meu sorriso !! ).
A traseira deslizava o suficiente para me divertir sem me preocupar em cair e o motor está sempre lá pois estava em modo S, a afinação por mim escolhida, mantinha a rotação elevada. Uma delícia manobrar esta Africa Twin.
AfricaTwinDCT-
Depois surpreendentemente na estrada o motor acaba por parecer melhor aproveitado. Em alcatrão senti-me confortável com o modo S na posição mais agressiva. O facto de não ter que me preocupar com meter mudanças fez-me aproveitar todas as rpm deste belo motor 1000cm3. Com isto não digo que meter mudanças seja mau! Eu gosto de meter mudanças, não há nada igual. Mas no fim prefiro dedicar-me totalmente ao prazer de condução que um veiculo de duas rodas permite.
AfricaTwinDCT-
No fim do teste drive só me vinha uma palavra à cabeça!! – Espectacular!!!
Recomendo com facilidade.
Fica um Video da Honda Africa Twin DCT. ( walkarround )