Embora seja mais cara não podia deixar de equacionar a Bmw C 650 GT.
Agradeço a disponibilidade da Motomil para realizar o test-drive.
Como se sabe a Bmw é uma marca premium e exijo superior qualidade. Neste contacto com a Bmw C 650 GT o que obtive foi uma grande desilusão.
Os testes anteriores foram de um nível muito elevado. A suas concorrentes possuem argumentos poderosos e estava à espera de a Bmw ser melhor. Afinal de contas é mais cara e é BMW.
O primeiro contacto no stand é marcado pela carroçaria avantajada. Esta scooter de serviço estava equipada com top-case o que permite que o pendura se sinta muito confortável. Talvez por ser um pouco alta se note mais o peso do que nas concorrentes.
Sentado no agradável banco com aquecimento, ficamos de frente para o painel de instrumentos que não está muito bem desenhado. Nunca consegui ver as rotações do motor, por exemplo. No geral estão lá todas as informações necessárias mas são de difícil leitura.
A primeira situação que me desagradou foram os travões, que são muito esponjosos. Penso que não será desta Scooter em particular visto o vendedor ter confirmado a minha opinião. É uma sensação desagradável ter que travar com força, parece mesmo que não vamos conseguir travar. Muito provavelmente excluí logo a compra, inconscientemente, no preciso momento em que travei.
Ajustei e reajustei várias vezes o ecrã para a altura que mais me agradava e é verdade que é uma mais valia poder ajustar o ecrã, no entanto, já tinha experimentado o mesmo sistema na Suzuki e este não trás nada de novo além de ser um pouco mais lento e conseguir realizar pequenos ajustes.
O motor é potente, ninguém pode dizer o contrário, no entanto, o que sinto é que não trás emoção nenhuma. Das 4 scooters que testei, esta é a que se parece mais com uma scooter normalíssima. A transmissão CVT fez-me lembrar as 50 cm3 que tive na minha adolescência. Os consumos realizados no teste foram 5,4l aos 100km o que é razoável para o motor em questão.
Um ponto forte é a ciclistica, que me permitiu curvar sem qualquer tipo de receio. A protecção aerodinâmica é muito boa.
Um dos trunfos desta Bmw é o espaço debaixo do banco. Dois capacetes cabem perfeitamente.
No geral acho que a Bmw sabia que não tinha uma scooter que brilhasse em frente a concorrência e tentou melhorar a scooter com pequenos acessórios como luz diurna, travão central que trava a mota quando activamos o descanso lateral, bancos aquecidos, punhos aquecidos, no entanto, alguns destes acessórios são pagos e na concorrência são de origem.
Decididamente vou ter que concluir que não recomendo esta scooter, visto estar aquém das expectativas.